无良幼园超收百童 塞密室不准吵

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苏澳港南方澳跨港大桥坍毁事宜,工程界不少专家寓目影象初判,缆绳部分恐有锈蚀题目,别传3年前检测单元即对港务公司回响反映有锈蚀,却未受到注重。港务公司昨夜回应,县府检测报告未说起钢索锈蚀状况,但有钢筋锈蚀等缺失,已于107年10月悉数改良完成。

健行科大非损坏检测研究中间曾在2014、2016年时受宜兰县政府托付检测过大桥,中间传授陈明正示意,当时发明有锈蚀的状态,不过没有这么严峻,后续保养等状态属于港务局担任,就不清晰了。

知情人士则爆料,最近几年担任维修的工程顾问公司,早就向港务公司回响反映南方澳大桥钢索锈蚀、衔接处遭撞击等安全题目,但港务公司却没有回应。

台大土木系传授欧昱辰示意,从现场监控影象看,坍毁霎时桥梁的垂直钢索贯穿连接拱顶的部位断裂,这类状况不是钢索自身,就是衔接拱顶的讨论出状态,这两部分出题目都是因历久应力积累,致使委靡损坏,肇因泉源则多是设想、施工,或是保护不当。

关于外界的质疑,港务公司昨夜回应示意,交通部曾在民国97年宣布材料,指出全台有188座老旧及受损桥梁需补葺,个中并没有南方澳大桥。

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港务公司说,南方澳大桥均有遵照公路桥梁检测及补强范例,按期解决巡检维修,105年由宜兰县政府委由健行科技大学举行检测,报告内容所发明缺失包括混凝土裂痕、钢筋锈蚀、落水管老旧、伸缩缝待清算、AC铺面坑洞等,但未说起有钢索锈蚀的状况。但媒体请求公然检测报告,并没获得回应。

港务公司也强调,南方澳跨港大桥检测出的缺失,于106、107年投入约1,000万元解决补葺,并在107年10月悉数改良完成。

港务公司指出,钢结构桥梁检测频次2年一次,但不得凌驾4年;遵照划定南方澳大桥于105年解决检测,106及107年离别消费约400万及600万元,并于109年编列500万元预算解决下一次检测,并没有跨越检测年限划定。

依据港务公司供应材料,南方澳大桥位于苏澳港辖区内,是由省府建立基金专案补贴,由宜兰县政府农业局代办施工,民国85年1月27日落成兴修,工程名称为「苏澳港跨渔港航道拱桥兴修工程」,工程经费2.7亿元,87年7月23日落成,同年11月20日验收完成。

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