苏花改6日通车，国道客运「北花线」同步上路，行车时间3小时30分至4小时，3家营运的业者推出半价优惠。图为下午4点国道客运「北花线」驶离南港转运站。

为配合苏花改通车，由首都、台北、统联3家业者共同营运的「北花线」回游号客运在昨天下午4点首航，业者为欢庆通车，共同宣布即日起至2月5日推出半票优惠，提供花莲人及观光客最低仅需170元的票价优惠。

「北花线」共有3条路线，分别是从板桥转运站出发的首都客运1580线，以及南港转运站出发的统联客运1663路线、台北客运1071路线，沿途皆停靠台9线的苏澳、新城以及花莲火车站，并采24小时营运，尖峰时每20至30分钟一班，离峰时30至60分钟一班，估计行车时间3小时30分至4小时。

其中台北客运、首都客运提供三排座及四排座，「南港－花莲」三排座全票320元、半票205元，四排座全票266元、半票170元；「板桥－花莲」三排座352元、半票225元，四排座全票290元、半票185元，业者指已创下北花走廊数十年来最低票价纪录。

捷运东环段 最快2023年动工

环状线东环段6日获国家发展委员会审议通过，图为规画路线示意图。 连接台北东区与内湖的台北捷运东环段可行性研究，6日获国家发展委员会审议通过，北市捷运局表示，若顺利完成规画、环评及都市计画变更等程序，最快预计2023开工、2030年完工。 捷运局指出，捷运东环段全线采地下型式，路线全长约13.12公里，共设10座地下车站。东环段路线从环状线北环段剑南路站往南，一路连接松山线松山站、板南线永春站和信义线象山站，再穿越景美溪至文湖线动物园站与环状线南环段衔接。 王伟表示，预计综合规画报告书需时1年至1年半、环评则需时1年，今年底明年初会送综合规画报告书至交通部、环评报告书则送至环保署，并展开都市计画变更相关程序。 王伟强调，若一切顺利，2021年核定编预算，2022年送预算书至市议会审议并展开招标，最快2023年开工，由于地下段施工较困难，预计工期约6

由统联客运经营的「南港－花莲」1663路线，全票为320元、半票205元，至2月5日前（含春节）提供不分时段的半票优惠，至于台北客运、首都客运的半票优惠则是在1月21日结束，过年期间将改以85折优待。

公路总局指出，民众除传统现场排队购票外，还可透过悠游卡、信用卡、Line Pay、四大超商以及kLook电商平台购票，支付方式相当多元。

花莲国道客运转运站尚未兴建，花莲县政府计画在台铁花莲站前的石头公园兴建「先期转运站 」，估计今年8、9月完工；统联、首都、台北客运3家业者目前在花莲市国联一路及国民八街交叉路口旁的大楼，租借临时据点作为客运上下车及售票处。

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